汽车行业的凛冬来了，这个可能是汽车价格战爆发的根源。据乘联会，如下截图，3月1-19日乘用车销量是70万，同比下降8%。今年至今是381.2万辆，同比下降15%。

就是说：即使疯狂降价，大打价格战，这个销量依然雪崩了。要是不打价格战，这个销量更惨。

 

1月是31天，2月是28天，今年至今是31+28+19=78天。78天卖了381.2万辆，日均4.88万辆。

乘以一年365天，就是1783万辆。

 

去年，我国新能源车销量是688.7万辆。今年再增长一点点，突破700万辆应该没啥悬念。

如果2023年是卖了1783万辆乘用车。有可能，2023年中国的燃油车乘用车，会跌破1000万辆的销量。

这个，就是车企拼死打价格战保市场份额的关键。不打价格战，是死路一条。

 

这个，就是为啥BRENT油价会跌到76美元一桶。

 

2008年的时候，当时是没啥新能源车的，当时的乘用车销量是643万辆。

 

第二年的2009年，增长到了1026万辆。就是说，从燃油车乘用车的角度，市场已经跌回2009年。

2023年的燃油车乘用车的销量，直接雪崩回2009年。相当于这十几年增加的产能，都过剩了。

当年的油价，次贷危机爆发后，最低跌到36美元一桶。2010年，也仅回到75美元一桶，也就是现在的水平。当然，这13年来，美元的通货膨胀很严重。

2010年到2023年，美元的累计通货膨胀高达38%。当年的75美元一桶油，相当于现在的103美元一桶油。2010-2018年，是中国燃油车市场大爆发。2023-202X，是中国燃油车市场大坍塌。所以，油价提前跑了预期。除非欧佩克减产。

燃油车企业就慌了，相当于中国市场逐渐归零。2022年的核酸公司发财，对普通人的信心打击是非常严峻的，这个从今年1-3月的汽车销售数据就能看出来。就业压力大，买车的人就少了。

国内的汽车市场，关键问题是停车难。买了车，保养要钱，保险要钱，罚款要钱，停车要钱。由于大家信心不足，60/70/80后，主流应该都不买车了。

现在，就剩下90/00后在买车。要是零零后不买车，这个汽车销量会逐年走低。

美国当年，为了推动汽车市场，提供了很多很多的免费停车位置。相当于，美国人主流出门停车不要钱。而且，美国人独门独院住宅，有车库，可以自己捣鼓换机油，这样保养的钱也省了。剩下的，就是保险的钱了。再加上美国汽油比中国便宜。三桶油的桶贵。

美国人虽然收入高，但开车成本比中国人低。

就是说，除非像美国这样，你开车出去后，随便停。否则，燃油车的汽车销量可能会跌回2008年。

汽车板块， 最终将是日系韩系美系德系，外资大溃败。除了奔驰宝马凯迪拉克，其他中低档的都灰溜溜的关门大吉。

穷人出门，开个小电驴，省钱。将来M2上1000万亿，盒饭100块一份，你饭都吃不起，还养车？玛莎拉蒂送给你，你开得起吗？

汽车市场的销量崩盘，背后是中国人的穷人化。